Europa
Progressivitet i forhold til bilstørrelse
Transportøkonomisk Institutt sa i 2005: «Norge, Danmark og – i noe mindre grad – Finland har, til stor forskjell fra nesten alle andre EU/EØS-land, høye engangsavgifter på bilkjøp». Grafen til høyre viser at Norge og Danmark står i særstilling mht. progressivitet i engangsavgifter. I de største landene i Europa, dvs. Tyskland, Frankrike og Storbritannia er der kun merverdiavgift på bilene.
Som det framgår av grafen er avgiftene svært progressive i Danmark og Norge. Progressive betyr her at engangsavgiftene i prosent av bilens verdi (eksklusiv avgifter) øker med bilens verdi. En typisk 4-seter har engangsavgifter og merverdiavgift på 60-65% av importpris, mens en 7-seter har 120-130%. Dette vrir etterspørselen, alt annet like, mot biler med lav vekt, liten effekt og lave CO2 utslipp, dvs. typisk småbiler med begrenset transportkapasitet.
Krf sitt forslag om å gi ekstra fradrag på 25.000kr for biler med CO2 utslipp under 120g vil øke denne forskjellen ytterligere. I så tilfelle vil slike småbiler bidra minimalt til statens inntekter fra engangsavgiften, det er det imidlertid de store bilene, inkl. familiebilene som skal sørge for.
Mest populære biler i 2009
Til tross for progressiviteten i det norske avgiftssystemet der store biler beskattes betydelig hardere enn småbiler, velger nordmenn større biler enn Europa generelt. De mest solgte bilene i Europa er enten små eller meget små 5-setere som VW Golf, Peugeot 207 og Ford Fiesta. Ingen vanlig familiebiler er å finne på topp-ti listen i Europa. I Norge derimot er fem av de mest solgte store familiebiler som f.eks. Toyota Avensis, VW Passat, Ford Mondeo og Volvo V70. Ingen av bilene er i kategorien meget liten 5-seter.
Dette indikerer at lave avgifter ikke medfører at en kjøper større biler enn transportbehovet tilsier.
