Nyheter

Easy Phrases to Make Use Of to Create Better Essays as Phrase Entrepreneurs07 jul

The launch must do enough to indulge the audience to provide the suitable moment your composition necessities. There are several varied issues that one can use in composing process essays. While composing the essay you should be sure your article is clear of all sorts of blunders including grammatical or punctuation in order to conserve your own time within the version practice. (mer…)

Nyheter

XC90 forbruk diesel og plugin hybrid14 mai

Svenske Auto Motor och Sport har kjørt en reell forbrukstest som viser at diesel versjonen (D5) først slår plugin hybriden (T8) etter 140 km kjøring. Testsyklusen er litt hardere enn EU test slik at forbruket er høyere, men forskjellen ved småkjøring er stor gitt at en lader hybriden. Drivstoffavgiftene er mye høyere enn avgiftene på strøm slik at det lønner seg også å kjøre mest mulig elektrisk. Fordelen med T8 er at den kan kjøres elektrisk i byen og at den kan brukes på langtur uten å tenke på rekkeviddeangst eller lang ladetid.

Selv om avgiftene på T8 er 100′ kr lavere enn D5, er det fortsatt dyrere enn diesel versjonen. Dette skyldes at plugin hybriden er dyrere å produsere og dermed har en høyere importpris.

Avgift og XC90 forbruk AMS 2015 26

Nyheter

VW Passat GTE vs TDI12 mai

Svenske Auto Motor och Sport har kjørt en reell forbrukstest som viser at diesel versjonen (TDI) ikke slår plugin hybriden (GTE) før etter 220 km kjøring. Testsyklusen er litt hardere enn EU test slik at forbruket er høyere, men forskjellen ved småkjøring er stor gitt at en lader hybriden. Drivstoffavgiftene er mye høyere enn avgiftene på strøm slik at det lønner seg også å kjøre mest mulig elektrisk. Testresultatene viser at plugin-hybriden vil ha lavere CO2 utslipp for de alle fleste. På langtur er forskjellen minimal, på korte turer med oppladet batteri er forskjellen stor.

EU forbruket på plug-in hybriden forutsetter at den elektriske bruken er minimum 2/3 av total kjøring. Brukes en slik bil til kun langkjøring vil forbruket bli omtrent som en diesel, men brukes den mest til korte turer der en får ladet mellom hver gang vil bensinforbruket være svært lavt eller null i ekstremtilfeller.

 

AMS 2015 24 Passat forbruk med EU forbruk

Nyheter

Bilsalget i Norge pr april 201610 mai

Ladbare hybrider fortsetter fremgangen og hittil i år utgjør nye personbiler med hybrid, plugin hybrid eller ren elektrisk drift 39%. Plugin hybrider kan tilfredsstille to behov, elektrisk kjøring i byen og forbrenningsmotor på langtur i en og samme bil. Incentivene til å kjøre elektrisk er store i Norge siden avgiften på fossil drivstoff er betydelig, mens den er lav på elektrisk kraft.
Bilsalg Norge 2011 2016 04 landscape altKilde: OFV

Nyheter

Bilsalget i Norge08 jan

Dieselandelen har sunket betydelig de senere årene, fra en topp i 2011 på 76% til 49% i 2014 og 41%. i 2015 Batteribiler og plugin-hybrider har økt betydelig i samme tidsrom.  Ser en på utviklingen pr måned virker det som om reduksjonen i dieselbiler og økningen i batteribiler har stoppet noe opp, mens plugin hybrider øker fortsatt. I det siste halvåret har dieselandel stabilisert seg omkring 40% og batteribiler omkring 16% til tross for at sistnevnte er fritatt for både mva og engangsavgifter. Plugin-hybrider er som batteribiler kostbare å produsere, og må betale full mva, men har lave engangsavgifter, og blir derfor konkurransedyktige med diesel og bensinbiler.
OFV sales Norway 2011 2015

 

Nyheter

Engangsavgifter 201629 nov

2016 satserI budsjettforliket mellom regjeringspartieme Høyre og FrP og støttepartiene V og KrF ble det enighet om å foreta endringer i engangsavgiftene i henhold til anbefalinger fra den helhetlige gjennomgangen (se satser i figur). Dette innebærer betydelig reduksjon av effektelementet, noe redusert vektelement og skjerping av CO2 og NOx elementene.  Nedenfor har vi vist effekten av endringene i engangsavgifter for 2016 der vi har endret dagens nybilpris («Dagens 2015″) med vedtatt avgiftsendring og fått en justert nypris («Vedtatt for 2016″). I figurene nedenfor har vi vist effekten for store SUVer der spesielt plug-in hybriden til Volvo XC90 har fått en reduksjon på nærmere 100.000kr. Tesla X er også inkludert med en antatt pris og en ser at den elektriske SUVen er fortsatt rimligst selv om den er klart den dyreste inn til landet. Mens staten har en inntekt på 250.000-500.000 på de andre SUVene er den 0 på Tesla X siden den er fritatt for både mva og engangsavgifter.

NAF støtter forøvrig endringene og Bilnorge.no har laget en kalkulator som viser endringene. I denne linken har vi beregnet effektene for andre bilmodeller (VW Golf, VW Passat, BMW X5, små og store familiebiler etc).

2016 SUV XL 2 grafer

Nyheter

Økt oppmerksomhet omkring NOx22 nov

Byggeklosser bilavgifter v2Opprullingen av Volkswagens juks omkring NOx utslipp på deres dieselbiler undergraver bilavgiftsstrukturen. Dette understreker behovet for en helhetlig gjennomgang av bilavgiftene der mer enn CO2 har betydning i avgiftsberegningen. Allerede i 2014 foreslo vi en ny struktur til bilavgifter med en 5-dobling av NOx-elementet i forhold til gjeldende avgifter. EU har indikert behov for nye testprosedyrer som bedre avspeiler virkelig utslipp, både for NOx, men også for CO2. Vår løsningsforslag har betydelige miljøelementer og vil bli ytterligere styrket når EU oppdaterer metodikk.

Nå er det på tide at regjeringen kommer på banen med den lenge lovede helhetlige gjennomgang med konsekvenser.

Nyheter

Priser for VW Golf Tyskland vs Norge19 aug

Golf priser Tyskland vs Norge Elbil-andelen i Norge er betydelig høyere enn i andre land og prisen er trolig en viktig grunn til dette. Siden det gis avgiftsfritak for elbiler vil de fremstå mer attraktive i Norge enn i andre land. I Tyskland er den elektriske og plug-in hybriden variantene de dyreste, mens det ikke er tilfelle i Norge. Elbil varianten eGolf er faktisk rimeligst i Norge. Selv lav-effekt varianter på 85hk og 90hk med lite utstyr er såvidt dyrere.

Mens eGolf stod for 2 av 3 Golfer solgt i Norge utgjør de 4 av 1000 i Tyskland. Avgiftsvirkemiddelet påvirker folks bilvalg og medvirker til lavere lokale CO2 utslipp. Siden eGolfen har begrensninger med hensyn til kjørelengde og lang ladetid vil plug-in hybrid varianten GTE kunne erstatte en bensin&diesel bil helt og fullt. GTE’en betaler imidlertid full mva og er derfor en del dyrere enn sine konkurrenter som heller ikke har rekkeviddebegrensninger. Det ser derfor ut til at plug-in hybrider bør få større fordeler slik at de blir enda mer attraktive og kan erstatte flere bensin&diesel varianter.
 

Nyheter

Drivstoffkostnad elbil vs bensinbil for ulike land16 aug

I Norge er det særskilt lønnsomt å kjøre elbil i forhold til en del andre land. I figuren nedenfor er dette illustrert med forbruket for en VW Golf 1,4TSI 150hk bensin og en VW eGolf (elbil). Forbrukstallene er NEDC justert opp med 20% for bensinbilen og 40% for elbilen for å reflektere et mer realistisk forbruk. Det er gjort en tilleggsjustering for elbilen pga. batteriene yter dårligere i vinterhalvåret.

Drivstoffkostnad elbil vs bensin ulike land

Dette gjør at det er ekstra lønnsomt privatøkonomisk å kjøre elektrisk i Norge, taperen er staten som mister inntekter fra reduserte avgifter. I Norge kan en regne med at det koster 5-6 ganger mer i drivstoffutgifter å kjøre bensinbil i forhold til en elbil. Med tilleggsfordelene elbilene i dag har kan dette uthule kollektivgrunnlaget, det vil kunne være billigere å ta elbilen til byen enn å ta bussen eller trikken.

Nyheter

Avgiftsstrukturen påvirker bilkjøperne05 jul

Det norske avgiftssystemet for elbiler der de er fritatt for mva og engangsavgifter påvirker bilkjøperne i stor grad. Første halvår 2015 ble det solgt nesten 8500 nye VW Golf hvorav drøyt 4800 var elektriske, dvs. 57% av alle nye Golf’er var elektriske. Nybilprisen for en eGolf ligger typisk 40-50.000 kr lavere enn en tilsvarende bensin- eller dieselvariant. I tillegg kommer fordelene ved bruk, dvs. ingen drivstoffavgifter, bompengefritak osv.

I USA gis det støtte til elbiler og utgjør typisk $7500 pr bil. Selv med denne støtten koster en eGolf omtrent det samme som å kjøpe en Golf GTI (210hk bensin). Første halvår 2015 ble det solgt litt over 30.000 nye VW Golf i USA hvorav drøyt 1500 var elektriske, dvs. 5% av alle nye Golf’er var elektriske i USA. Vår avgiftsstruktur er trolig hovedgrunnen til at det selges 3x mer eGolf i Norge enn i USA selv om det totalt sett selges nesten 4x mer Golf’er der.

Ifølge elbil.no stod elbiler for 18,4% av nybilsalget første halvår 2015, dvs. 13700 av 74400. I USA utgjør elbilsalget i samme periode litt under 1%, dvs. 34000 av 3,8 mill nye biler.

Share of Passenger car sales USPassenger car sales US

 
Kilder:
hybridcars.com
elbil.no
Opplysningsrådet
VW USA
 

Om oss og Kontakt oss

Litt mer om oss.

E-post: post@bilavgifter.org

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