CO2 utslipp – Norge vs Globalt

Oppdatert: 16. februar, 2015

FNs klimapanel ønsker å begrense mengden av klimagasser i atmosfæren og for å klare dette må klimagassutslippene reduseres. Norge kan bidra med å redusere utslippene gjennom å oppmuntre til kjøp av miljøvennlige biler. Dette har vært kommunisert tydelig av flere regjeringer og f.eks. sa Arbeiderparti-regjeringen i 2007: «Bilavgiftene legges om i mer miljøvennlig retning ved at biler med lave CO2-utslipp får lavere engangsavgift». For biler med forbrenningsmotorer er dette en grei beslutning, lavere utslipp ved motoren samvarierer med de totale utslippene fra bilen. For elektriske biler er dette derimot ikke tilstrekkelig. El-biler har ikke lokale utslipp, men de bruker fortsatt energi for å bevege seg og den må lages et sted. Norge er en del av det Nordiske kraftmarkedet og strømmen som produseres her genererer omlag 200g CO2/kWh produsert. For å kunne sammenligne CO2 utslippene mellom elbiler og fossilbiler må en derfor ta hensyn til hvordan strømmen er produsert. Elbiler genererer også ekstra mye CO2 i forbindelse med produksjonen av batteriene og dette må også tas med i en totalanalyse av CO2 utslipp, dvs. en livsløpanalyse. CO2 er primært et global problem og da må vi tenke globalt, ikke lokalt – det vil være suboptimalt og ikke i miljøets interesse.

Figuren nedenfor viser de totale CO2 utslippene fra 2 el-biler sammenlignet med en vanlig dieselbil og en moderne stor plug-in bensinbil (VW Passat GTE). VW Golf tallene er hentet fra Volkswagen, Tesla S tallene er beregnet ut fra Mercedes B Electric livsløpanalyser og VW Passat GTE en kombinasjon av disse. Tallene er indikative, men gir meget interessante resultater. For det globale klimaet ser en at VW eGolf er best, deretter kommer VW Golf TDI, mens Tesla S og Passat GTE er like gode. Ved første øyekast vil el-bilene fremstå som best, ingen lokale CO2 utslipp. Ved å ta hensyn til at kraften må produseres et sted – her forutsatt til Nordisk kraftmiks – er elbilene betydelig bedre en fossilbiler, også plugin hybrider. Dette er imidlertid ikke hele regnestykket, for klimagasser kan en ikke tenke kun lokale utslipp, men globale. CO2 utslipp ved produksjonen må også tas hensyn til og her kommer dessverre batteriene dårlig ut. Dette gjelder spesielt for Tesla som har stort batteri og som genererer betydelig CO2 ved produksjon. Alle disse bilene er bedre enn gjennomsnittet av norske biler, men sammenholder en mva og engangsavgifter til staten og totale CO2 utslipp ser en at der ikke er samsvar mellom avgifter og miljøvennlighet. Avgiftssystemet vårt gir altså ikke riktige incentiver til bilkjøperne.

Norge vs Global S2

I neste figur har vi funnet det mest ekstreme eksemplet på at dagens avgiftsstruktur er utdatert dersom en ønsker å motivere folk til å kjøpe miljøvennlig. Her har vi sammenlignet en Tesla X som kommer for salg i 2016 med en Volvo XC90 T8 (plug-in hybrid bensin). De to sistnevnte har omtrent samme CO2 utslipp totalt sett, men mens Volvoen genererer 430.000kr med avgifter til staten bidrar Teslaen med 0kr. Vi har her forutsatt at Nordisk kraftmiks for bruk i Norge er realistisk, men med EU kraftmiks vil elbilene i disse figurene bli en del dårligere.

Norge vs Global X2

 

 

 

Om oss og Kontakt oss

Litt mer om oss.

E-post: post@bilavgifter.org

PHVsPjxsaT48c3Ryb25nPndvb19hYm91dDwvc3Ryb25nPiAtIGJ1bm48L2xpPjxsaT48c3Ryb25nPndvb19hZF9iZWxvd19pbWFnZTwvc3Ryb25nPiAtIC9pbWFnZXMvYWQ0NjguanBnPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fYWRfYmVsb3dfdXJsPC9zdHJvbmc+IC0gaHR0cDovL3d3dy53b290aGVtZXMuY29tPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fYWx0X3N0eWxlc2hlZXQ8L3N0cm9uZz4gLSB3aW50ZXIuY3NzPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fYmxvY2tfaW1hZ2U8L3N0cm9uZz4gLSAvaW1hZ2VzL2FkMzM2LmpwZzwvbGk+PGxpPjxzdHJvbmc+d29vX2Jsb2NrX3VybDwvc3Ryb25nPiAtIGh0dHA6Ly93d3cud29vdGhlbWVzLmNvbTwvbGk+PGxpPjxzdHJvbmc+d29vX2Jsb2c8L3N0cm9uZz4gLSB0cnVlPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fYmxvZ2NhdDwvc3Ryb25nPiAtIC9rYXRlZ29yaS9ueWhldGVyLzwvbGk+PGxpPjxzdHJvbmc+d29vX2NhdF9tZW51PC9zdHJvbmc+IC0gZmFsc2U8L2xpPjxsaT48c3Ryb25nPndvb19jb250YWN0PC9zdHJvbmc+IC0ga29udGFrdDwvbGk+PGxpPjxzdHJvbmc+d29vX2N1c3RvbV9jc3M8L3N0cm9uZz4gLSA8L2xpPjxsaT48c3Ryb25nPndvb19jdXN0b21fZmF2aWNvbjwvc3Ryb25nPiAtIDwvbGk+PGxpPjxzdHJvbmc+d29vX2ZlYXRwYWdlczwvc3Ryb25nPiAtIDMsOCw2PC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fZmVlZGJ1cm5lcl91cmw8L3N0cm9uZz4gLSA8L2xpPjxsaT48c3Ryb25nPndvb19nb29nbGVfYW5hbHl0aWNzPC9zdHJvbmc+IC0gPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fbGF5b3V0PC9zdHJvbmc+IC0gZGVmYXVsdC5waHA8L2xpPjxsaT48c3Ryb25nPndvb19sb2dvPC9zdHJvbmc+IC0gPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fbWFudWFsPC9zdHJvbmc+IC0gaHR0cDovL3d3dy53b290aGVtZXMuY29tL3N1cHBvcnQvdGhlbWUtZG9jdW1lbnRhdGlvbi92aWJyYW50Y21zLzwvbGk+PGxpPjxzdHJvbmc+d29vX25hdl9leGNsdWRlPC9zdHJvbmc+IC0gPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fc2hvcnRuYW1lPC9zdHJvbmc+IC0gd29vPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fc2hvd19hZDwvc3Ryb25nPiAtIGZhbHNlPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fc2hvd19tcHU8L3N0cm9uZz4gLSBmYWxzZTwvbGk+PGxpPjxzdHJvbmc+d29vX3N0ZXBzPC9zdHJvbmc+IC0gMS4sIDIuLCAzLjwvbGk+PGxpPjxzdHJvbmc+d29vX3RhYmJlcjwvc3Ryb25nPiAtIGZhbHNlPC9saT48bGk+PHN0cm9uZz53b29fdGhlbWVuYW1lPC9zdHJvbmc+IC0gVmlicmFudENNUzwvbGk+PC91bD4=