Livsløpanalyser med utgangspunkt i VW Golf versjoner

Oppdatert: 17. mars, 2015

LCA VW TSI TDI eGolfVolkswagen har også gjort livløpsanalyser for sin Golf versjon, både i bensin-, diesel og elektrisk utgave. Disse viser at selv med EU kraftmiks har den elektriske varianten lavest CO2 utslipp med totalt 18 tonn. Dette er omlag 16% mindre enn diesel versjonen. Bensin versjonen slipper ut omlag 18% mer enn diesel versjonen. VW har også vist effektene på andre størrelser som f.eks. CO, SO2, NOx, HC og CH4 (se link nedenfor). CO2 er den viktigste komponenten for klimaeffekter og da må en fokusere på globale effekter og ikke bare de lokale. Som for Mercedes B-electric kan heller ikke en eGolf dekke alle behovene. Den elektriske varianten har begrenset rekkevidde før den må fylles opp og det tar tid. I tillegg kan den heller ikke dra tilhenger. Som en pendlerbil vil den fungere utmerket, ingen lokale utslipp og rimelig i bruk.

LCA Tesla Passat TDINedenfor har vi sammenholdt beregningene fra Volkswagen og estimert tilsvarende tall for VW Passat som er en litt større familiebil enn en VW Golf. Vi har her ikke valgt den mest miljømessige versjonen av Passat (dvs. 1,6 TDI), men en versjon med stor diesel på 190 hk og firehjulstrekk (AWD). Basert på livsløpananalysen for VW Golf TDI har vi beregnet de totale CO2 utslippene for en slik Passat til å være omlag 29 tonn. Økningen skyldes at bilen er større og tyngre og dermed genererer mer CO2 ved produksjon og ved bruk som følge av økt drivstoff-forbruk. Dersom vi sammenligner tallene med en Tesla S viser dette at selv en stor VW Passat med firehjulstrekk og 190 hk diesel motor er bare noe dårligere enn en Tesla S med Nordisk kraftmiks. I EU med EU kraftmiks er den dårligere for klimaet. Teslaen har betydelig lengre rekkevidde enn de fleste andre elektriske biler og kan derfor lettere fungere som den eneste bilen i en husholdning. Den har fortsatt begrensninger med at oppfylling av tanken tar lang tid, minst en halvtime på hurtigladestasjonene og den kan heller ikke dra tilhenger.

Denne analysen viser at Tesla S i et livsløpanalyse slipper mindre CO2 enn Passat’en, men det gjelder kun ved Nordisk krfatmiks. Ved EU miks er bildet motsatt. Ser vi på en del sentrale egenskaper og hva en Tesla-eier bidrar med til felleskapet blir bildet skjevt. Ved kjøp betaler eieren av Passaten 235.000 kr i mva og engangsavgifter, mens eieren av Tesla ikke betaler verken mva eller engangsavgift. Ved bruk betaler eieren av passat’en drivstoff-avgifter i størrelsesordfen 57.000 kr over levetiden, mens eieren av Teslaen betaler omlag 10.000 kr i elavgift og mva. Dette betyr at disse to bilene som er ganske like med hensyn til klimaeffekter, men bidraget til staten er hewlt forskjellig. Spørsmålet er da om vårt struktur for bilavgifter har spilt fallitt derson vi ønsker å redusere de globale CO2 utslippene og samtidig opprettholde et visst proveny for staten.

Tabell Tesla s og TDI

I figuren ovenfor er det lagt til grunn at bensin- og dieselbilen har er forbruk tilsvarende EU syklus – kombinert by og landeveiskjøring. Virkelig forbruk ser ut til å være høyere, jfr. det britiske forbrukernettstedet HonestJohn.co.uk som samler inn data fra bilister. De indikerer at virkelig forbruk er ca 16% høyere ann angitt – se artikkel på dinside.no. El-biler avviker enda mer i forhold til oppgitte tall da disse er gjort under optimale forhold for en batteridreven bil. I TV2’s test ble virkelig forbruk med blandet kjøring en vinterdag målt til å være 60-70% høyere enn oppgitt. F.eks. gikk VW eGolf tom etter 108km, dvs. et forbruk på 0,22kWh/km mot offisielle data på 0,127. Tilsvarende for Tesla S, den gikk tom etter 304km, dvs. et forbruk på 0,26kWh/km mot offisielle data på 0,16. Figurene ovenfor gir derfor en viss indikasjon på det relative forholdet mellom elbiler og bensin/dieselbiler, men det ser ut til at tallene for elektristetsproduksjon er mer undervurdert enn utslippene relatert til bensin/diesel-forbruk.

Kilder:
Volkswagen «The e-Golf Environmental Commendation – Data sheet»

Om oss og Kontakt oss

Litt mer om oss.

E-post: post@bilavgifter.org

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