Mercedes B electric livsløpanalyse anvendt på Tesla S

Oppdatert: 20. mars, 2016

LCA B elec Tesla S v2 ppMercedes B-electric anvender samme batteriteknologi som Tesla S og basert på data fra Mercedes har vi gjort anslag for hva en livsløpanalyse for Tesla S ville ha vist. Vi har skalert B-electric tallene som følger for å estimere CO2 utslipp fra en Tesla S i et livsløp-perspektiv:

  • Skalere Produksjon eksl. batteri med vektforskjellen eksl. batteri mellom Tesla S og B-electric (+8%)
  • Skalere Produksjon av batteriet med størrelsen på batteriet: 85kWh vs 36 kWh (+136%) 1)
  • Skalere Elektristetsproduksjon for B Electric med vektforskjellen mellom bilene (+28%)
  • Uendret Gjenvinning

Både nordisk og europeisk kraftmiks er relevant og kan argumenteres for. På Cicero brukar de som regel Nordisk miks ettersom Norge er en del av det Nordiske kraftmarkedet. De vurderer at det er for liten kapasitet mellom Norden og EU til at vi kan anvende EU kraftmiks for strømforbruk i Norge. Vi har derfor benyttet Cicero sine anslag fra 2012 på CO2 utslipp ved Nordisk kraftmiks, dvs. ca 200g/kWh. Dette stemmer også bra med Høyhastighetsutredningen til jernbaneverket som forutsetter 186g/kWh (s. 94).

Dette gir meget interessante resultater, med EU kraftmiks er CO2 utslippene større enn for en Mercedes B bensin og med Nordisk kraftmiks er den noe lavere, men fortsatt høyere enn det for eksempel VW oppgir som CO2 utslipp ved sin livsløpanalyse for VW Golf TDI (21 tonn). Dersom et av våre hovedmål med avgiftssystemet er å oppmuntre til kjøp av biler med lave globale CO2 utslipp er Norges el-bil politikk feilslått.

Kilder:
Daimler (Mercedes B)
Greencarcongress.com
Høyhastighetsutredningen til Jernbaneverket
Cicero om CO2 utslipp ved Nordisk og EU kraftmiks
Detaljert beregning av skalering – Mercedes B-electric til Tesla S

1): Mercedes oppgir CO2 utslippet ved produksjonen av B-electric til å være 10,1 tonn. Fordelingen mellom batteri og resten av bilen er ikke oppgitt, men ved å sammenligne med bensinversjonen B180 anslår vi batteridelen til å være  5,2 tonn. Benytter vi tilnærmingen som er gjort av forskerne Linda Ager-Wick Ellingsen, Guillaume Majeau-Bettez, Bhawna Singh, Akhilesh Kumar Srivastava, Lars Ole Valøen, and Anders Hammer Strømman publisert i Journal of Industrial Ecology – «Life Cycle Assessment of a Lithium-Ion Battery Vehicle Pack» i 2013 ville CO2 utslippet relatert til batteriet være 6,2 tonn (36kWh x 172kg CO2/kWh). Benyttes samme tilnærming for Tesla S batteriet blir CO2 utslippet 14,6 tonn, 2,3 tonn mer enn vi har beregnet her. Kopi av artikkel med våre markeringer finner du her.

Om oss og Kontakt oss

Litt mer om oss.

E-post: post@bilavgifter.org

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