Utvikling
Skatteskjerpelse siden år 2000?
Statens inntekter fra engangsavgiftene var 9,6mrd kroner i 2000 og nådde 21,7mrd kroner i 2007. Antall førstegangsregistrerte motorkjøretøyer samt nye og bruktimporterte kjøretøyer økte i samme periode med bare 28%, dvs. fra ca 126.500 til 163.600. I figuren er utviklingen i statens proveny og førstegangsregistrerte biler satt til 100% i 2000 slik at det er lett å se utviklingen etterpå.
Det innebærer at engangsavgiften pr kjøretøy i denne perioden har økt i gjennomsnitt med 77% og det uten at det har vært politiske beslutninger om å øke totalprovenyet fra engangsavgiftene. Dersom en regner på økningen justert for konsumprisindeksen har engangsavgiften pr kjøretøy økt med 58%.
De fleste utsagn har vært som f.eks. da Kristin Halvorsen svarte leserne i Nettprat i Dagbladet (28.04.2006): «Omleggingen av engangsavgiften på bil vil være et null-sum-spill der forurensende biler blir dyrere og miljøvennlige(som bruker lite drivstoff) blir billigere».
Etter 2007 har engangsavgiftene falt til 16mrd kroner i 2009 og antall nyregistrerte biler var lavere enn i 2000. Fra 2000 til 2009 økte engangsavgifter pr bil med 70% (166%/98%), men tar en hensyn til prisstigning i perioden var reell økning drøyt 40%. I 2007 la myndighetene om engangsavgiften noe i det «…slagvolum ble erstattet med CO2-utslipp som et ledd i en pågående omlegging av bilavgiftene i miljøvennlig retning.»
