Progressivitet
Figurene nedenfor viser hvor progressivt hvert element i dagens system for engangsavgifter er, illustrert ved fem representative biler for hver biltype:
- Mest progressiv er vektelementet, dernest Hk elementet og til sist CO2. I segmentet disse bilene befinner seg i er imidlertid Hk elementet minst progressiv. Forskjellen mellom høyest og lavest avgift er 78000kr for vektkomponenten, 30000kr for effektkomponenten og 43000kr for CO2 komponeneten.
- Totale engangsavgifter blir således særdeles progressive: 2-seteren Mazda MX5 slipper mer CO2 ut enn familiebilen Ford S-Max, men betaler bare litt mer enn halvparten i engangsavgifter
7-setere og store 5-setere veier normalt mellom 1500 og 1800kg. Et sterkt karosseri med høy grad av sikkerhet er også med å øke vekten. Med større vekt må motoreffekten økes tilsvarende slik at effektforholdet (antall kg/hk) er uendret. I dette familiebilsegmentet ser en av figuren at vekt- og effektkomponentene er særlig bratte for disse bilene og dette er grunnen til at 7- og store 5-setere blir ekstra dyre i Norge. Opptil 180g/km er CO2-komponenten noe mindre bratt enn de andre, dvs. den marginale avgiftsendringen er mindre for CO2 enn de andre komponentene.
