Statsbudsjettet 2010: Vil, men får det ikke til…14 okt
Regjeringen sier: «For å bidra til ytterligere reduksjon av CO2-utslippene i nybilparken, foreslår Regjeringen å øke fradraget i CO2-komponenten med 100 kroner og å øke de andre satsene i CO2-komponenten med om lag 190 kroner reelt i 2010.»
Vår kommentar:
CO2 utslippet skapes fra en samlet bilpark, dvs. både fra nybilparken og dagens biler. Det interessante er å redusere det samlede CO2 utslippet fra hele bilparken. Vi tror at regjeringens forslag om ytterligere reduksjoner i engangsavgiften for småbiler i forhold til familiebiler gjør at vi får flere biler i trafikken enn vi ellers ville ha fått. Det skyldes at småbilene ikke dekker folks transportbehov. Mange vil derfor beholde den gamle familiebilen med relativt store CO2 utslipp og kjøpe en liten bil i tillegg. Samlet sett vil derfor CO2 utslippet ikke gå ned.
Eksempler:
Den lille fire-seteren Peugeot 107 får engangsavgiften redusert fra 27600kr til 22900kr (CO2: 106g).
Den lille familiebilen Volvo V50 DrivE får engangsavgiften redusert fra 62500kr til 56400kr (CO2: 104g).
Den store fem-seteren VW Passat 140hk Bluemotion får engangsavgiften redusert fra 114000kr til 111100kr (CO2: 127g).
Sju-seteren Ford S-Max 140hk TDI får engangsavgiften økt fra 163200kr til 167300kr (CO2: 159g).
Engangsavgiften for Peugeot’en er 216kr/g CO2, mens den for sju-seteren er 1052kr/g CO2. Dette er før vi tar hensyn til at sju-seteren frakter flere personer i gjennomsnitt enn den lille fire-seteren.
